Samen in bad gaan is alleen romantisch en ontspannend als het ook comfortabel is. Kies een bad met twee schuin aflopende uiteinden (dan kun je beiden achteroverleunen), met een putje in het midden (dan zit geen van beiden erop!) en zonder voorgeboorde kraangaten (dan kan de kraan in het midden). Vrijwel alle baden, op een paar typen na moeten worden afgewerkt met een muurtje of een ombouw. Bedenk hoe het bad er na de installatie uit komt te zien. Wil je een ingebouwd bad dat rondom is betegeld of een bijpassende ombouw van acryl? Je kunt voor de ombouw zelfs stijlvol gedecoreerd glas of metaal gebruiken. De beste combinatie is geëmailleerd plaatstaal, het is een uitstekende middenweg tussen het lichtgewicht buigzame acryl en het solide gietijzer. Een badkuip met een dikkere laag staal is sterker en isoleert beter. Gietijzer wordt van oudsher gebruikt voor vrijstaande baden (met een omgekrulde rand). De binnenzijde is bekleed met email; de buitenkant kun je zelf verven of kant-en-klaar kopen. Let op het prachtige oneffen emailleglazuur aan de binnenkant van een gietijzeren badkuip, deze unieke en tijdloze schoonheid is met geen enkel modern materiaal te evenaren. Kijk bij de keuze van een bad naar zowel de binnen- als de buitenmaten. De buitenmaten bepalen hoeveel ruimte je voor het bad nodig hebt en wat je er naast kunt zetten, terwijl de binnenmaten voor het comfort en het schoonmaken van het bad van belang zijn. Omdat de buitenlijnen strak en recht zijn, kan een rechthoekig bad goed langs de muur of in een hoek worden gezet. Tegelijkertijd is de binnenkant dankzij de afgeronde hoeken comfortabel en makkelijk te reinigen. Ovale baden zijn meestal vrijstaande baden, een ideaal model om midden in de badkamer te plaatsen.

Het mooie weer, de vele bloemen en de pracht en praal bevestigen dat we op vakantie zijn. Ver van huis. Een bezoek aan een begraafplaats in het buitenland confronteert ons niet met onze eigen dood en daarom scheppen wij genoegen in het uitstapje. Evenals bij het bezichtigen van een kerk in den vreemde kunnen we de buitenlandse begraafplaats in een cultuurhistorisch kader plaatsen en laten we ons daardoor iets vertellen over de aard van het volk en het land dat we bezoeken. In Nederland daarentegen bezoeken we de begraafplaats alleen om afscheid te nemen en om doden te gedenken. Het is geen plaats die we associëren met toerisme. Van de begraafplaats, die we gedurende de vakantie bekijken, maken we zelfs nog wel eens een foto die we thuis in het familiealbum plakken. Sociologisch onderzoek heeft echter uitgewezen dat er een taboe rust op familiefoto’s die met de dood te maken hebben. De dood is geen onderwerp voor het familiealbum. We ervaren het als ongepast of beledigend om op zulke momenten te fotograferen.

De binnenvaartlobby is er de laatste jaren in geslaagd de branche toegankelijker te maken voor de markt door volumestijgingen soepel te absorberen en kartelvorming tegen te gaan. Toch prijst de luchtvaart zich niet uit de markt omdat er voor bepaalde hoogwaardige producten een grote behoefte blijft aan deze modaliteit en door gestaag groeiende liberalisering neemt bovendien de mededinging nog steeds toe en deze houdt de prijzen concurrerend. De luchtvaart is nog meer dan de spoorwegen beperkt tot de grote goederenstromen tussen de mainports in de goederencategorieën waarvoor zij geschikt is. Hoe beter het imago, des te groter de kans op nadere kennismaking of samenwerking. Even omrijden is zo gedaan, de chauffeur lost eventuele vragen en problemen op, de weginfrastructuur is zeer fijnmazig en de concurrentie is intens. Dit onderscheid is gemaakt omdat de zeevaart weliswaar aansluit op inter-modaal vervoer, maar als zodanig geen alternatief voor het wegvervoer vormt. De spoorwegen verzorgen geen temperatuurcontrole van laadeenheden. Per traject kunnen deze enorm verschillen. Dit is echter weer een nadeel bij container huren, vaak wordt de container per uur verhuurd. De luchtvaart is door de kostbare productiemiddelen, het beperkte laadvermogen en de infrastructurele beperkingen haast per definitie aan de dure kant. Sommige inter-modale operators zijn flexibeler in hun benadering dan sommige wegvervoerders. Het vervoer over water kan compleet verstoord raken door ijs of waterstanden. Het spoor blijft kwakkelen qua prijsniveau. Flexibiliteit is het aanpassingsvermogen aan de veranderingen in de markt; ‘even’ kunnen veranderen van volume, bestemming, document, aankomst of vertrektijd.

Argumenten voor de keuze om evenveel vaste medewerkers als flexibele krachten in de payroll op te nemen (waarmee het vaste personeel dus eigenlijk oververtegenwoordigd is) zijn:dat vaste medewerkers een eigen CAO hebben met de daarbij behorende specifieke belangen; dat de specifieke deskundigheid van vaste medewerkers positief zal zijn voor het functioneren van de payroll; dat vaste medewerkers een sterkere betrokkenheid hebben bij het bedrijf als geheel en dat dit ook tot uiting mag komen bij het beïnvloeden van het bedrijfsbeleid. Daarnaast zijn uitzendkrachten praktisch nooit zo’n lange tijd aan het bedrijf verbonden dat ze actief en passief kiesrecht voor de OR verkrijgen. Uit de antwoorden blijkt dat het in de meeste gevallen om gemengd samengestelde payroll gaat, waarin naast vaste krachten ook flexibele krachten zitting hebben. Bij de andere punten ligt dit percentage lager. Het vijfde bedrijf waarmee is gesproken, een groot algemeen uitzendbureau, vindt dat de nieuwe payroll er moet komen voor de hele organisatie. Verder gebruikt men de uitzendformule als wervingskanaal voor vaste medewerkers. De verschillende payroll-leden waarmee we een aanvullend gesprek voerden gaven allen aan dat er zowel uitzendkrachten als gedetacheerden in de payroll zitting hebben, maar niemand kon de exacte aantallen geven. Er zijn in het verleden nooit flexwerkers in de payroll opgenomen geweest en ook op dit moment heeft men geen plannen in die richting. In het ene geval heeft de payroll evenveel leden uit het vaste personeel als uit de groep gedetacheerden en in het andere geval bestaat de payroll uit 9 vaste medewerkers en uit 8 gedetacheerden. Achtergrond hiervan is onder andere dat uitzendkrachten hier nauwelijks belangstelling voor hebben. Het betrof een klein bedrijf met in totaal 35 mensen (2 vaste medewerkers en 33 flexwerkers).

Het introduceren van deze nieuwste reclamemogelijkheid gebeurt met een landelijke campagne voor het goede doel en is de Stichting tegen Zinloos Geweld de eerste zwaluw die de reclamezomer mag aankondigen. 75.000 speciale pizzadozen, voorzien van het stichtingslogo en de twee teksten: ‘Stop agressie en geweld’ alsmede ‘Wat doe jij tegen zinloos geweld?’ worden in het hele land verspreid door de pizzeria’s die aan deze actie meedoen. Behalve het vrolijke reclamezonnetje aan de hemel van de pizzadozen, dreigt sinds enige tijd aan de horizon ook de donkere wolk van een milieuprobleem. Amerikaanse onderzoekers zijn namelijk gestuit op de zogenaamde perfluor-verbindingen (officieel perfluorinated compounds of PFC’s genoemd), een nieuwe categorie potentieel gevaarlijke stoffen in het milieu. Wat zijn perfluor verbindingen en wat hebben die te maken met pizzadozen? Die PFC’s zijn synthetische verbindingen die zich ophopen in de voedselketen en zich vasthechten in sedimenten en aan celwanden van organismen, waar- door deze stoffen - volgens het onderzoek – al wereldwijd in de lichamen van mensen zijn geslopen, zonder dat dit is opgemerkt. Omdat PFC’s onder andere voorkomt dat vet weglekt, wordt het in een flinterdun waasje aangebracht op bijvoorbeeld witte fritesbakjes. Maar het is ook verwerkt in sommige pizzadozen. Hoe gevaarlijk PFC’s zijn is nog niet bekend. Tenslotte zijn pizzadozen ook toepasbaar bij xeyes (de oude applet waarbij twee ogen een muiscursor volgen). Hiervan is een reallife vorm ontwikkeld, waarbij twee reuzenogen achter een huisvenster, voorbijgangers aankijken en volgen. Deze xeyes bestaat onder andere uit twee uitgeknipte pizzadozen voor de ogen, die worden gedraaid door rc-servos.